Эти аккумуляторные батареи включают в себя в качестве отрицательного электрода свинец (Pb), и в качестве положительного электрода, оксид свинца (PbO2), которые плавают на растворе серной кислоты в качестве электролита. Общая реакция заряда и разряда в этом виде аккумуляторных батарей следующая следующая:       

В целом различными методами можно классифицировать аккумуляторные батареи. Однако, многие классификации  основываются на применение и порядок производства. Основные назначения следующие: автомобилестроение (SLI или пуск в эксплуатацию, освещение и сгорание, микрогибридные и гибридные, неподвижность, движущая сила (сила тяги)) и особые назначения следующие: подводные лодки и военное оборудование.

Основные виды производства аккумуляторных батарей: аккумуляторные батареи со сливом (плавучие) и аккумуляторные батареи с регулируемым клапаном (свинцово-кислотные аккумуляторные баратеи с регулируемым клапаном (VRLA)) (гелевые аккумуляторные батареи и абсорбирующий стеклянный коврик (AGM)).        

Положительную клемму первой аккумуляторной батареи необходимо подключить к отрицательной клемме второй аккумуляторной батареи, и положительную клемму второй аккумуляторной батареи необходимо подключить к отрицательной клемме третьей аккумуляторной батареи, и …… Напряжение собранной аккумуляторной батареи получается суммированием напряжения каждой аккумуляторной батареи. При этом подключение аккумуляторных батарей следующие:

+к-к+к-к+к-…   

VRLA — свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с регулируемым клапаном. Гелевые аккумуляторные батареи и абсорбирующий стеклянный коврик (AGM) являются двумя видами свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с регулируемым клапаном. Эти аккумуляторные батареи не имеют жидких электролитов, и действуют в ячейках на основе цикла рекомбинации кислорода, и разработаны для уменьшения потери воды. В свинцово-кислотных аккумуляторных батареях VRLA используются проходы, имеющие одностороннюю форму, и уменьшают давления.  

Высокие температуры, вибрация, глубокий разряд или отказ от перезрядки после падения напряжения может привести к сульфатации (сульфатирование) пластины, также поврежденный генератор вызывает низкую зарядку или полную разрядку аккумуляторных батарей.     

Скорость потеря заряда с течением времени (в течение консервирования батареи), на которую больше всего влияют технология и исходные материалы и условия консервирования аккумуляторных батарей. Скорость саморазряда является одним из важных факторов измерения функции свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.      

Емкость аккумуляторной батареи — это количество ампер-часов, которые аккумуляторные батареи передают при определенной скорости и температуре. Это число не является фиксированным значением и уменьшается с увеличением скорости разрядки. На емкость аккумуляторных батарей влияют многие факторы. Например: вес активного вещества, плотность активного вещества, количество, проектирование и габариты пластин, скорость разряда, адгезия активного вещества к сети, разделительное проектирование, удельная масса, объем существующего электролита, расстояние между пластинами, сплавы сети, окончательное ограниченное напряжение, полезный срок службы, температура, внутренняя и внешняя прочность, и история полезного срока службы аккумуляторных батарей.

При зарядке аккумуляторных батарей большое количество электрической энергии преобразует в химическую энергию.   

По мере приближение к полной зарядке аккумуляторных батарей увеличивается его конечное напряжение и уменьшается зарядный ток – в зависимости от вида зарядного устройства. После полной зарядки аккумуляторных батарей, дополнительная зарядка приводит к производству теплоты и определенное количество воды потребляется при электролизе и приводит к обнаружению водорода и кислорода, которые выделяются из аккумуляторных батарей. Избыточная теплота может повредить пластины и сепараторы аккумуляторных батарей, в то время как потеря воды снижает уровень электролита и увеличивает удельный вес электролита. Все элементы могут уменьшать полезный срок службы аккумуляторных батарей.

ССА – эта классификация, используемая в промышленности аккумуляторных батарей для представления способностей аккумуляторных батарей и для пуска двигателя при холодных температурах. Его рейтинг указывает на количество ампер, которое можно снять с 12 вольтовой батареи аккумуляторной батареи при температуре 0°F в течение 10 или 30 секунд (в зависимости от метода испытания). Ток холодной прокрутки (ССА) объявляется производителем, и может указать на использование европейского стандарта (EN), стандарта международной электротехнической комиссии (IEC) и стандарта немецкого института по стандартизации.        

Резервная емкость (RC) – число минут, в течение которых полностью заряженная аккумуляторная батарея при особой температуре будет разряжать 25 Ампер, до тех пор, пока напряжение аккумуляторной батареи подает ниже 10.5 Вольт. Резервная емкость является одним общим показателем, что показывает в случае выхода генератора из строя новая и полностью заряженная аккумуляторная батарея как долго может обеспечить работу основных приборов.     

Эти аккумуляторные батареи обеспечивают большое количество энергии на краткий срок, необходимый для пуска обычного двигателя. Затем аккумуляторная батарея заряжается генератором. Стартерные аккумуляторные батареи в отличие от аккумуляторных батарей для циклической работы не разработаны для многократных циклов разрядки/ зарядки.      

Напряжение относится к количеству электрического потенциала, который удерживает аккумуляторная батарея. Стандартная автомобильная аккумуляторная батареи в современных автомобилях — 12 вольт. В каждой аккумуляторной батарее существует 6 ячеек, и каждая с полным зарядом 2.1 Вольт. Одна автомобильная аккумуляторная батареи с напряжением 12.6 Вольт или выше считается батарей с полным зарядом.      

При установке аккумуляторной батареи первоначально необходимо подключить положительную клемму, и затем подключить отрицательную клемму.   

Значение 12 Вольт, указанный на этикете показывает электрическое напряжение аккумуляторной батареи в Вольтах. Значение 60 Ампер показывает емкость аккумуляторной батареи. Значение 560А показывает что аккумуляторные батареи, соответствующие европейским стандартам (EN) могут при температуре -18 градусов Цельсии обеспечить ток 560А сроком на 30 секунд, и не подает их напряжение ниже 2.7 Вольт. А также по стандарту института по стандартизации и промышленных исследований Ирана ((ISIRI) — Institute of Standard & Industrial Research of Iran) указная аккумуляторная батареи может обеспечить ток 480А сроком на 30 секунд.    

Полезный срок службы аккумуляторной батареи может различаться в зависимости от порядка использования, хранения, температуры зарядки и других факторов. 

Гелевая аккумуляторная батарея – свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с регулируемым клапаном, в которой электролит фиксируется с использованием одной добавки в геле. Указная аккумуляторная батарея имеет рекомбинацию кислорода для уменьшения потери воды и отравления угарным газом. Жидкость не разливается даже из разбитых аккумуляторных батарей. Их необходимо заряжать при более низком напряжении по сравнению с полностью заряженными аккумуляторными батареями, чтобы избегать увеличения газа и избыточного давления внутри ячеек.    

Электролит в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях может замерзать в полузаряженном состоянии. Если на 40 процентах зарядки температура достигает 16°F, электролит будет замерзать. Температура замерзания электролита в одной полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 92°F.       

При нормальных условиях никогда нет необходимости в добавке кислоты. Для одного стандартного автомобиля необходимо только добавить в аккумуляторные батареи дистиллированную воду или деионизированную воду в целях достижения указанных рекомендуемых степеней. Электролиты необходимо добавить в аккумуляторные батареи при транспортировке в сухом состоянии или при состоянии случайного проливания. После заполнения ему можно понадобиться только вода.   

Все аккумуляторные батареи независимо от существующих в них химических веществ саморазряжаются. Степень саморазряжения зависит от вида батареи и температуры. Степень саморазряжения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей без необходимости в обслуживании и ремонте сотсавляет 3% в месяц при температуре 80 градусов по фаренгейту.  

При зарядке свинцово-аккумуляторных батарей температура нельзя превышать 120 градусов по фаренгейту. При этих условиях до возобновления процесса зарядки необходимо приостановить зарядку и дать время остыть.   

Эти аккумуляторные баратеи на 100% подлежат к вторичной переработке. Свинец является более перерабатывающим металлом в мире. Пластические посуды и покрытие старых нейтрализованных аккумуляторных батарей еще раз измельчаются и используются в производстве коробки новых аккумуляторных батарей. Можно обработать электролит для переработки канализационных отходов. В некоторых случаях электролит очищается повторной переработкой, и реализуется как электролит, предназначенный для особых назначений. В других случаях содержание сульфата удаляется в качестве сульфата аммиака, и используется в удобрениях. Сепараторы часто используются как источник топлива в процессе переработки.         

Необслуживаемая аккумуляторная батарея – вид аккумуляторной батареи, в которую обычно на период ее полезного срока службы не нужно добавлять воду.